| TIサーキット |
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「パワフルなポルシェで思いっきりサ−キット走行を楽しもう！」と言う人がいたなら、まず、おすすめできるサーキットがここです。比較的、新しいサーキットのため、グラベルが広く、安全性の高いレイアウトだと思います。思いっきり走りれる広さもあり、カーブは手前で、きっちり減速が必要なため、ブレーキ性能はかなり重要となります。
コース幅も広く、初心者や、ドリフトの練習、運転技術の向上を目指すには、非常にいいコースだと思います。ミニサーキットでテクニックを磨くというのもいいと思います。でもパワステのないポルシェや、パワーのあるポルシェは本格的なサーキット（フルコース）で実力を試してみてはいかがでしょうか。ミニサーキットでは実力、車の差はでにくいものですが、本格的なサーキットでは、コンマ数秒の違いを数周する間に、痛感できると思います。 |
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| ★１コーナー （４Ｆ−３Ｆ）奥の深い右コーナー TI
で１番の難所！ |
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走り方！
ホームストレートを４Ｆ噴ききり状態から、ダンロップブリッジ（コ−ナーまで１００ｍ手前）をくぐるまでは絶対にアクセルを緩めず進入、ブリッジをくぐると同時にヒール＆トゥで、３Ｆにシフトダウン、フルブレーキングする。アウトいっぱいから、ブレーキを残し気味にクリピングポイントを奥（縁石の中央付近）に取り進入します。クリップを越えたらセオリーどうりにアクセルを開けていきます。出口は膨らみすぎず、次のウィリアムズコーナー進入までに１コーナーの横Ｇが消えるように立ち上がります。 |
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ワンポイント！
１コーナーは、ひとつに見えますが、実は、４５Ｒと１００Ｒの複合の中速コーナーです。クリッピングポイントはひとつで、奥の深いコーナーとして、考えていいでしょう。ホームストレートは３％の下り勾配があり、ブレーキに厳しいうえに十分車速を落としてから進入しないと曲がりきれなくなります。出口付近までふんばって、曲がりきれずスピンする人が多いようです。（注意：スピン多発地帯です。）出口アウト側にも縁石がありますが、ここまでいくと次のウィリアムズコーナー（２コーナー）の進入がきつくなるため、進入でキッチリとした減速と向きを変える必要があり、突っ込み過ぎは、全体のタイムアップにはつながりません。アクセル操作を丁寧に、進入から立ち上がりまで、トルクが抜けないよう気を付けましょう。リヤが滑り出し、カウンターを軽く２、３回当てながら抜けることができたら○です。
注意！コース幅が広すぎてラインが読みずらいところがあり、TIサーキットで１番の難所です。うまく走れるようになるには、かなりの練習が必要です。グラベルは広く、思いっきりアタックできます。ブレーキングが遅れるとタイヤロックさせて、グラベルへ直行してしまいます。
逆に、ブレーキングが早すぎると、１コーナーのスピードが乗らず、アットウットコーナーまで失速が響きます。イン側の縁石には、段があり姿勢がみだれるので、乗らないようにします。 |
| ★ウィリアムズコーナー（２コーナー）先が見えない、ブラインドの左カーブ |
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