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大阪から応援に駆けつけてくれた９３０RUSHメカニックのタカヒロ氏 |
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決勝は７番グリッドからスタート、タイヤもそろそろ限界で、ホイールスピン！で失敗、しかし４番グリッドと、６番グリッドの選手が出遅れ、５位へジャンプアップ、なんとかこの位置をキープしながら、オープニングラップは５位で通過、まだまだ、トップ集団に付いていた！ |
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| ２周目やはり、直線でいつもの伸びがない！だんだん先頭集団に置いて行かれる。４７秒台のラップがやっと、３周目には、９３０ターボに追いつかれてしまう！５位キープを狙うしかない！ところが、４周目のコントロールタワー通過時に２０５号車に対して、オレンジボールが出されていることに気づきました！（オレンジボール：危険な車輌に対して出される旗、これを出されたらピットインしなければならない）自分のゼッケンが解らない！（いつも使用している６１番なら解るのだが、当日、もらった張り付けゼッケンの番号は？？？覚えていませんでした。）マフラ−を突貫装着しバンパーの一部を加工してあるため、何か起こった可能性がある。もう１周して再びコントロールラインを通過！やはり出ている！（２回目を確認）やっぱり自分か？何かあったのかもしれない、ペースダウンしてピットイン、ゼッケンを確認したら、！！！！なんと私の車に貼られていたゼッケンは２０７でした。確認ミスというとんでもない事態で、レースは幕を閉じ、リタイヤしてしまいました。残念です。 | ||
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総評 車輌、ドライバー、共に今回は余裕がなく、ちぐはぐなレースとなってしまいました。レースカーを壊れるまでメンテナンスしない！という乗り方なので、こういうこともあります。次回はがんばります。 ユーロカップ２００１レースは、かなりの盛り上がりを見せています。参加台数も２５台を数え、関西〜名古屋をはじめ、関東からの参加もあり実力もなかなかの物でした。車種も多用で、９９３ＧＴ−２をはじめ、９６４カップ、ポルシェトロフィー参加車輌、ＧＴ選手権に参加していたBMW M3、ルノークリオカップカーと言ったレーシングカーから、ノーマルの９１１、ナローポルシェまでが、混走するレースです。今後クラス分けが必要と思われますが、まずは、参加することです。公認レースより気軽に参加できるイベントです。参加して、実力を試してみませんか？ |
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