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930 ＲＵＳＨ ポルシェトロフィーＢクラス参戦中 スポンサー大募集中！ 連絡先：matsushima@teramoto.or.jp |
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第５回T.I.チャレンジカップ ポルシェ トロフィー（2000.6.25）Ｃクラス に参戦、総合６位、クラス優勝で完走を果たしました。
カレラレーシング製のポルシェをレンタルしてのレース初参加になりました。予選前日、初めてこの車と出会い、実走させていただきました。
展示してあった車を走行会で見かけたことはありましたが、乗り込んで練習するのは初めてという状態でした。
「なんて乗りにくい、スイートスポットの小さな車なんだろう。」こんな感想でした。しかしパワフルな車で、練習で1'47"000と言う結果でした。
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決勝は、一転ドライコンディションとなりましたが、レインタイヤを購入していたため、当チームにはスリックタイヤの購入は不可能でした。
レインタイヤでドライ路面は走れません。貧乏チームのつらさで、リタイヤを考えました。やっとここまで来れたのに！、レースに出たい！という思いで思案したところ、廃タイヤの中に、まだ使えそうなタイヤを発見、これをひらい、苦し紛れに決勝へ進みました。
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ラップタイムも徐々に上がり、1'49"175まであげることが出来ました。周回を重ねるうちに、25号車との差も広がり、リボルバーコーナー付近で68号車がリタイヤとなったため６位へ自動的に浮上しました。それでも、11周目にトップ集団とは周回遅れとなるゴールでした。Ｃクラスレース１位完走したため、１位表彰台にあげてもらいました。
レースが終わり初めての公認レース参加と、完走とを祝い、ガレージ前で、仲間と乾杯！これから夏が始まります・・・。次回に期待を・・・！。
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タイヤ外形、リアタイヤの290/675では、大きすぎ、回転が落ちてしまうのでひとまわり小さいサイズのタイヤに変更280/655へ変更しました。GTのレギュレーションで車検が行われるため、不適合箇所が出てきました。
レース車検不適合箇所の変更
１． フロントアンダーカバー(前面)に5Rの曲面が必要なためベニア板を使い作り直す。安く制作できて、加工も簡単、できばえも、なかなかでした。
２． ドアの内張、ウィンドウのレギュレーターの制作、取り付けが必要でした。
３．リアスポイラーの変更
既存のホェールテールはかっこいいけど、車長を越えてしまうため、3.8RS用のウィングにガーリーフラップを付けたものと変更。
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塗装は間に合わず。 カラーリングもポルシェGT1カラーへ変更し、次回はもっと注目度アップ |
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