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1977年生のポルシェ930(3L)をベースに制作されたボディです。ポルシェターボより、さらに広いＦＲＰ製（前後とも）のフェンダーを持ち、全幅1m95cmに及ぶ。ボディは、多数のロールゲージにて、前後とも室内を貫通し、フロントストラットから、エンジンルーム内のフレームに至る、強力な補強がなされています。サスペンシションのコイルオーバー化に伴い、フロント、リヤのショックのタワーは完全に作り替えられています。 |
CARRERA RACIMG製、エンジン：SHINJI ITOU
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3.2RSRの中でも、最も力を入れて制作されたのは約３００馬力の出力、8500回転を回しきる、このエンジンでしょう。(NA キャブ仕様）形式は930/54 ピストンはMAHLE(ANDIAL)製 RSR3.2L（ボア98mmストローク70.4mm）ピストンリングMAHLE(ANDIAL)製RSRカムシャフト：ANDIAL製、ツインプラグヘッド ANDIAL製、アルミプーリー、レーシングロッカーアーム、強化バルブスプリング、キャレロＨ断面コンロット、大型オイルパン作成、ボッシュ燃料ポンプ４個、ウェーバー製46mmダウンドラフトキャブレター、カーボンエンジンカバーの他、ヘッドの耐久性を増すように、オリジナルのオイルライン増設、等 秘密がいっぱい？で細部にわたり作り込まれたパワフルなエンジンに仕上がっています。 |
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| RUSH 号TI CIRCUITにて９１１＆ポルシェマガジン２８号に取材していただきました。2001.3.7発売 ★ＲＲマガジン５月発売にも９３０RUSH号掲載予定です。 ★TI ポルシェトロフィーに参戦する唯一の９３０物語 ★★TI CIRCUIT 1'43"739 1'43"192 (4/21)：練習走行非公式 ★★CENTRAL CIRCUIT 1'28"732 |
駆動系の伝達ロスが２０％あるため、エンジン単体では約300馬力だそうです。